Transmisi Mutakhir Kendaraan Bermotor Roda Dua Yamaha, Tak Ada Tuas Kopling Ganti Gigi Dipencet

—

Yamaha Memperkenalkan sistem transmisi otomatis Mutakhir yaitu, Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT), yang memungkinkan perpindahan gigi cepat tanpa perlu tuas kopling manual seperti Kendaraan Bermotor Roda Dua Ke umumnya. Cara oper gigi Di Y-AMT diubah menjadi pencet tombol.

Yamaha mengklaim proses mengganti gigi Ke Y-AMT lebih cepat dan presisi daripada quickshifter terbaru Di ini.

Berdasarkan penjelasan Yamaha, Y-AMT terdiri Di dua operasional yang bisa dipilih, yakni manual (MT) Bersama oper gigi dikendalikan jari dan otomatis (AT) yang terdiri Di dua Tren.

Y-AMT dikatakan memungkinkan biker fokus sepenuhnya menikmati Prestasi sport Kendaraan Bermotor Roda Dua Lantaran perpindahan gigi linear, konsisten dan halus.

User dapat menikmati perpindahan gigi secara cepat dan presisi hanya memakai ujung jari tanpa perlu mengoperasikan tuas kopling manual. Perpindahan gigi dikendalikan jari telunjuk dan ibu jari Melewati dua tuas pemindah, tuas plus Sebagai memindahkan gigi Di atas dan tuas minus Sebagai Di bawah.

Yamaha juga menjelaskan ada opsi lebih praktis lagi yaitu tuas plus dapat ditarik Sebagai memindahkan gigi Di atas dan didorong Sebagai pindah gigi Di bawah hanya Bersama jari telunjuk. Cara ini membuat pengendara tak perlu melepaskan ibu jari Di setang, Agar dapat lebih kokoh memegang setang Di Kecepatanakses tinggi.

Ke Tren AT, pengendara dapat memilih Di dua Inisiatif tersedia yang bisa diubah kapan saja Melewati tombol Tren.

D+ Tren menawarkan perpindahan gigi Gayaatletis Bersama perpindahan gigi Ke putaran mesin yang lebih tinggi Sebagai menjaga sensasi berkendara sambil tetap menawarkan Kepentingan transmisi otomatis penuh.

Motorcycle.com menjelaskan Y-AMT bukan percobaan pertama Yamaha Berkreasi soal sistem perpindahan gigi otomatis. FJR1300 telah Melakukan sistem Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S), yang menggunakan hidrolik Sebagai mengoperasikan kopling.

Sambil Ke Y-AMT menggunakan dua aktuator elektrik, satu Sebagai mengendalikan kopling dan lainnya buat memindahkan poisi gigi.

Yamaha Berkata komponen fisik Y-AMT Memperoleh berat 2,8 kg dan dapat dipasang Ke Kendaraan Bermotor Roda Dua tanpa menambah lebar mesin. Kopling dan gearbox yang digunakan sama Bersama versi transmisi manual biasa.

Hingga Di Ini sudah ada beberapa produsen yang Melakukan sistem serupa tapi memilih pendekatan berbeda. Dua merek Eropa misalnya, memperkenalkannya pertama kali Ke Kendaraan Bermotor Roda Dua Ekspedisi BMW R 1300 GS dan GS Adventure, serta prototipe buatan KTM yang diduga bakal dipakai Di 1390 Super Adventure.

Yamaha Memutuskan pendekatan mirip Honda yang Melakukan Keahlian ini pertama kali Ke model sport aspal. Honda memasang E-Clutch Ke CBR650R dan CB650R.

Sedangkan Yamaha, berdasarkan ilustrasi setang dan sakelar yang ditunjukkan Di Melakukan Y-AMT mengindikasikan Keahlian ini Akansegera dipasang pertama kali Di MT-09.

Beda Di Yamaha, KTM dan Honda mempertahankan tuas kopling dan pemindah gigi kaki Ke model otomatis mereka. Yamaha mengikuti jejak BMW yang menghilangkan kontrol kopling atau pemindah gigi tradisional.

[Gambas:Youtube]